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时事辩论会

重磅！暂不与东风汽车合并，长安汽车控股股东变为新设独立央企_我的网站

头脑风暴

A |     

[ 行业] 6月5日，长安汽车发布公告称，母公司兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国务院国资委”)通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。    
国安等中超7队暂不恢复主场【 赛季中可申请恢复 须提前两轮告知】7月27日下午2点，中足联筹备组就中超联赛下阶段开赛事宜，召集18家俱乐部的代表举行线上会议。

B | 会上，“筹备组”确认中超第11轮比赛将于8月5日开踢，并公布当轮比赛的具体对阵安排。

C | 据悉，在7家尚未向赛事主办方提交属地政府部门同意其主场比赛函件的俱乐部中，上海申花俱乐部提出打算自选异地主场的想法，余下6家大概率将从第11轮开始，在第三方赛地海口赛区“主场”作战。如有俱乐部在联赛进行期间确认可回归主场比赛，那么须提前两轮知会赛事主办方。中足联筹备组还在会上确认，赴第三方赛地进行主场比赛的球队，其参赛产生的相关费用将由中超公司先行垫付，随后从俱乐部年度参赛费用暨分红中抵扣。

截止到7月25日晚，累计有11家俱乐部确认可以在其属地或其自选的异地备选赛地进行本俱乐部队余下中超比赛。中国足协、中足联筹备组当天晚些时候先后向7家未能提交“主场作战”同意函的俱乐部发去通知，将安排他们赴指定的第三方赛地进行本赛季中超联赛各自主场比赛。这7家俱乐部分别是北京国安、上海申花、上海海港、天津津门虎、河北、沧州雄狮、深圳。

D | 据了解，深圳足球俱乐部在暂时无法如愿赴深圳市龙岗大运体育中心体育场比赛的情况下曾考虑将主场安排在佛山市的南海体育中心，不过至今赛事主办方仍未收到由候选赛区属地政府部门出具的“同意函”。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。本次分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。在这种情况下，深足大概率将赴海口赛区进行主场比赛。在27日的会上，“筹备组”透露，申花队虽然暂无法在上海市进行主场比赛，但俱乐部目前仍在积极与其他备选赛区城市联系。

长安汽车关于战略重组的公告
同日，东风汽车发布公告称，2月9日公布的正在与其他国资央企集团筹划重组事项，因接到间接控股股东东风公司通知，暂不涉及相关资产和业务重组。与此同时，该公司正常生产经营活动不会受到影响。
东风汽车关于战略重组暂停的公告
随着此次业务调整，长安汽车等于“原地升级”为一级央企，成为与中国一汽和东风公司平级的存在。

E | 当然，赛事主办方再次强调，由于中超联赛运营事关诸如防疫、赛事转播、安保等一系列工作，因此他们不会无限期等待俱乐部回馈信息。

F | 2025年2月9日，长安汽车和东风集团股份就同步发布了控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的信息。随即，长安汽车和东风集团这两家汽车央企将合并重组，成为业内关注的焦点。但此后，长安汽车和东风集团双方都未向外界披露关于重组进展的消息。

G | 直至2025年4月的长安汽车2024年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣称战略重组已“基本完成”，并表示“汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，这与长安的发展目标是契合的”。“筹备组”还明确表示，暂无法“主场作战”的俱乐部仍可在赛季当中申请回归主场，必须提前两轮通知赛事主办方。

H | 这一言论的发表，再次引发外界猜想。只是更多的猜想是朝着长安汽车与东风汽车合并的方向去的。2024年，长安汽车集团销量同比增长5.12%至268.38万辆。其中，自主品牌和新能源汽车分别售出了223万辆和73.4万辆，海外市场销量也达到了53.6万辆。

I | 在27日的会上，“筹备组”仅公布了第11轮比赛的对阵安排，如卫冕冠军山东泰山队将赴海口“客场”挑战天津津门虎；成都蓉城主场对阵河北队；北京国安“主场”对阵河南嵩山龙门队；长春亚泰对阵上海申花；广州城对阵武汉三镇等。至于余下轮次赛程及对阵安排，赛事主办方将依据“防疫、公平竞争、天气条件”等原则做进一步编排。文/本报记者 肖赧 统筹/杜锐

。特别是在新能源汽车领域，长安汽车全年销量增幅高达52.8%。同时，该公司旗下的阿维塔、深蓝、启源等新能源品牌都取得了业绩突破。
不止市场表现向上，长安汽车在技术投入方面也没有放松。2025年2月，长安汽车发布了“北斗天枢2.0”智能化战略。根据规划，长安汽车从2025年起不再开发非智能化新产品，并将在未来3年推出35款数智新汽车；2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。此外，长安汽车预计将于年底完成新一代飞行汽车的试飞，并计划到2028年推出人形机器人产品。随着级别的提升，长安汽车在整个市场的话语权、号召力也将进一步扩大。与此同时，长安汽车的汇报层级将因此减少，有利于公司日常管理运营效率的提升，从而在技术开发、市场策略等方面能在应对行业变化方面做出更快反应。如若让东风汽车与长安汽车合并，确实存在不小挑战。经历数十年的发展，东风汽车和长安汽车两大央企的内部系统都十分庞杂，管理风格等方面也存在不同，再加上双方部分汽车品牌还有一定的竞争关系。这将导致双方在多个方面可能长期遭遇融合和磨合问题。在当下整个汽车产业快速转型的重要时期，相应的内部矛盾可能会对双方整体发展带来一定的阻力。此次长安汽车与东风汽车的兼并暂停，对于后者的压力也有所减小。未来，长安汽车和东风汽车都将能够专心于自身业务，延续此前既定的战略规划。
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Published on:04:58:45


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